Doveva essere un mercato piuttosto tranquillo, invece, il “quasi sicuro” addio dei fratelli Coenen alla MXGP per trasferirsi negli USA, la fine del rapporto tra Hutten Metaal e Yamaha (Team Yamaha Factory MX2), il possibile ritorno di Suzuki, stanno totalmente rimescolando le carte in tavola!
Questi erano i “rumors” dopo il GP di Lacapelle Marival.
Ed ora partiamo con gli aggiornamenti! Ma attenzione: Ricordiamo sempre che sono “RUMORS”, voci, chiacchiere da paddock, scambi di confidenze che viaggiano sotto alle tende, soprattutto nelle serate calde estive, quando meccanici, autisti, accompagnatori e tutti coloro che vivono nel paddock, a motori spenti, si trovano per sorseggiare qualcosa di fresco e scambiare due chiacchiere.
E ricordate anche che non si può dire tutto… Ci sono contratti in essere e rivelando tutto ciò che si sente, si metterebbe in seria difficoltà piloti e teams, compromettendo i rapporti instaurati in anni di presenza nel paddock.
Ripartiamo dalla lista dei piloti in scadenza di contratto a fine stagione e prepariamoci ad un altro ribaltone! Ruben Fernandez, Roman Febvre, Pauls Jonass, Kay de Wolf, Maxime Renaux, Isak Gifting, Calvin Vlaanderen, Kevin Horgmo, Oriol Oliver, ed i due italiani Mattia Guadagnini, Alberto Forato per citare i più “pregiati”
In MX2 la situazione dei contratti prevede spesso una clausola di prolungamento con un 1+1 o 2+1, ma qualche pilota che potrebbe svincolarsi c’è eccome, ma aspettiamo ancora qualche settimana.
I “RUMORS” che circolavano a Montevarchi, erano un po’ truffaldini perchè qualcuno aveva rivelato qualcosa che non doveva ed in molti ci sono cascati: la settimana scorsa erano in molti a scrivere di Mathis Valin in partenza da Kawasaki, poi è arrivato il comunicato del prolungamento del contratto… Ed il francese dovrebbe fare coppia con Francisco Garcia, attuale leader della EMX250.
Restiamo in Kawasaki, perchè Romain Febvre in Portogallo è stato stuzzicato con qualche domanda sul suo futuro. Romain ha risposto che non sa ancora cosa farà ma in realtà il francese ha le idee molto chiare. Nel suo futuro c’è ancora un anno di Kawasaki ma, viste le amicizie all’interno di Triumph il francese potrebbe concludere la sua carriera con un anno sulle moto inglesi. Romain dovrà decidere presto perchè la Triumph fa gola a molti e, considerando che Guillem Farres ha compiuto 23 anni a fine Marzo, dovrà per forza passare in MXGP. E poi ci sarebbe il “sacrificato” Mikkel Haarup che sta facendo i test e le gare in USA. Voi che ne dite? resterà in “green”?
Ma il tutto è iniziato dal fatto che i fratelli Coenen andranno negli USA: cosa farà KTM che perderà in un sol colpo i due gioielli? Innanzitutto si dice che KTM dovrebbe dividere nuovamente i due team per classe: uno per la MX2 ed uno per la MXGP. A contratto del gruppo KTM, anche per la prossima stagione, ci sono Andrea Adamo e Simon Laengenfelder: l’Italiano è già in MXGP, mentre Laengenfelder potrebbe correre tranquillamente un altro anno in MX2 (sempre che non vinca il titolo MX2 anche quest’anno).
Sicuramente in Austria, non si lasceranno sfuggire Kay de Wolf, ora pilota del Team Husqvarna gestito da Nestaan. L’olandese è a fine contratto e si sta cercando di tenerlo stretto, poi che venga dirottato in “orange” è tutto da vedere, così come è da vedere se le moto bianche e blu fatte in Austria, resteranno in MXGP e con chi perchè Nestaan potrebbe anche cambiare colori…
Sul fronte del team gestito dalle parti di Roma, circolano tanti tanti “rumors” e, quando sono di questa portata, è meglio cucirsi la bocca ed attendere qualche sviluppo d indiscrezione.
Che succederà in Honda? La situazione dovrebbe essere particolarmente tranquilla, Herlings ha già fatto sapere che se Lucas Coenen dovesse andare in USA, lui sarebbe felice, Tom Vialle ha un contratto anche per la prossima stagione, resta da confermare il terzo pilota ed il progetto MX2.
Yamaha: è solo di qualche giorno fa l’anticipazione che Hutten Metaal e Yamaha non continueranno il rapporto. E’ comunque Yamaha a detenere i contratti con i piloti che, indipendentemente dal team, corrono sulle moto blu. Yamaha Europe ha rivoluzionato le sue squadre ad inizio del 2025, spostando Kemea in MXGP, Hutten Metaal in MX2, e per quanto riguarda la EMX ora conta su, MJC Yamaha Official EMX125 Team e VHR Yamaha Official EMX250 Team. Come si muoverà Yamaha? I team che ora si occupano della EMX non sembrano strutturati in modo tale da poter passare alla MX2. C’è una new entry Yamaha nel paddock, con tanto di bilico, che si sta muovendo per un solo pilota in EMX250: la struttura Yamaha 115 M78 che fa capo a Carlos Campano. Il team sta schierando lo spagnolo Salvador Perez (Campione EMX125 2024) principalmente in Spagna e Brasile ed il giovane talento Bernardo Tiburcio che sta prendendo velocemente le misure della EMX250. Al momento la struttura è gestita completamente grazie ad un progetto di Yamaha Brasile, ma non sono esclusi sviluppi futuri.
Per la MXGP, Gajser è appena arrivato, Maxime Renaux è a fine contratto e potrebbe prendere strade differenti.
E poi c’è Suzuki… E’ da diverse stagioni che i vertici della casa giapponese prendono contatti con i team della MXGP ma alla fine non si è mai arrivati ad una conclusione. Sappiamo per certo che la persona di fiducia in Europa, da sempre Sylvain Geboers (ultimo manager di una squadra Suzuki), ha importanti contatti e si potrebbe arrivare ad una possibile “green flag” a breve, ma conoscendo i tempi tecnici dei giapponesi, è davvero difficile che si possa pensare ad una presenza già nel 2027. Ci piacerebbe dirvi di più ma dobbiamo tacere o le nostre fonti non ci diranno più niente…
Dalle ultimissime che arrivano, si dice che le moto cinesi non saranno al via del MXGP della Cina: ancora troppo fragili e basiche per poter solo pensare di prendere il via al GP.
Per quanto riguarda Beta e Fantic al momento nessuna notizia.
E poi c’è qualcosa che potrebbe andare in cantiere…. Ma se osiamo anticipare solo qualcosa, dobbiamo scappare lontano e non farci più trovare…
Solitamente il mercato si mette in moto per Loket e Lommel. Manca un mese!
