No non siamo ancora al punto di parlare del mercato piloti, anche perchè la maggior parte dei top riders ha contratti che non scadranno a fine stagione, ma di chi arriverà, o per meglio dire, per le case che estenderanno, arriveranno o torneranno a competere nel Campionato del Mondo MX.
Nel 2026 ci sarà il debutto di Triumph in 450? In MX2 la casa inglese è partita decisa e convinta, la moto è andata benissimo fin da subito anche nel SX americano. Per la 450 è stato preso del tempo e quest’anno le moto sono state affidate a Dirt Store Racing che schiera Ben Watson nel campionato inglese e nella MXGP. Mikkel Haarup avrebbe dovuto portarla al debutto in MXGP già nella stagione 2025, poi posticipato al 2026. Ma il danese sta ancora facendo su e giù dagli USA e sta testando e sviluppando la moto, probabilmente in vista della stagione MX Pro. La struttura di Triumph in MXGP è grande e ci sarebbe spazio per un’altra moto…
Tornerà Suzuki? Questo è il dilemma che da diversi anni non sta trovando risposta. Suzuki avrebbe voluto rientrare in MXGP nel 2020, ma scoppiò il covid ed il progetto venne stoppato. Due anni fa ci furono contatti con un team molto importante della MXGP ma non se ne fece niente (non chiedeteci i nomi, perchè non vogliamo creare problemi a nessuno). Ora ci risulta che da qualche mese, ci siano dei contatti con una squadra esistente della MXGP, ma che proprio nelle ultime settimane, Suzuki abbia stoppato nuovamente tutto a causa dei problemi che il mondo sta affrontando in Medio Oriente. Abbiamo avuto la conferma che si sta lavorando allo sviluppo di una moto, ma che non si vedrà in ogni caso prima del 2028 (diciamo 2027 inoltrato per i test). Davvero difficile da comprendere la politica commerciale di Suzuki: sono al comando del Supercross USA, la maggiore vetrina mondiale del MX e non escono sul mercato da anni con una moto aggiornata!
Arriva Kove? La moto cinese Kove 250R è già pronta e sta svolgendo molti test per portarla ad un livello di competitività tale da poter correre a livello internazionale. Sul web è apparsa una foto nella quale si vedono chiaramente forcelle differenti, forse anche un forcellone diverso, particolari che non ci sono sulla moto di serie anche se il lavoro è appena iniziato. L’obiettivo di Kove Factory Racing è quello di correre la EMX250 nel 2027 ed eventualmente nella MX2 nel 2028, con un’organizzazione curata da Tom Steensels, conosciuto nel paddock per la preparazione dei mezzi di trasporto dei GP e per aver portato ad alti livelli Camden Mc Lellan con un suo team.
ZXMOTO debutterà già quest’anno? Dal fondatore di Kove, l’imprenditore cinese Zhang Xue, che ha lasciato l’azienda dopo averla fondata, ha fatto nascere un nuovo brand che ha realizzato in brevissimo tempo una gamma completa di moto che quest’anno ha debuttato nella Supersport vincendo a sorpresa. Proprio questa mattina dalla pagina Instagram (link) sono state pubblicate foto in action ed un aggiornamento sulla moto con qualche dato tecnico. La MX250 è dotata di un nuovo motore DOHC con misure 79 x 51, a cinque marce, che eroga una potenza massima di 40 CV, supportato da un sistema a doppia iniezione Bosch. L’obiettivo è importante e prevede di debuttare al MXGP of China del 13 Settembre. Non sembra che per questa azienda ci siano limiti di budget e che lo sviluppo delle moto proceda a grande ritmo.
Insomma un bel po’ di carne al fuoco…
