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Guardate un piccolo particolare della moto di Eli Tomac: la frizione non è idraulica.
A quanto pare, il pilota del Colorado, preferisce utilizzare una frizione “vecchio stampo” con cavo invece di quella idraulica che KTM monta di serie da molti anni. Tomac, anche sulla Yamaha, fin dal 2022, ha sempre utilizzato una frizione a cavo e KTM sembra cercare di mettere a suo agio il pilota accontentandolo nella sue richieste.
Quanto ci metterà invece Tomac ad adattarsi al telaio in acciaio della moto austriaca, dopo aver passato l’intera carriera in sella a moto con telaio in alluminio? La risposta l’avremo solo tra poco più di due mesi.