Con le gare ufficiali terminate, si susseguono ormai i comunicati nei quali piloti e team si salutano e si ringraziano, mentre immagini sui social, confermano le voci di mercato che noi sempre chiamiamo “RUMORS”
Inseriamo un rapido aggiornamento sulla parte 7 che trovate integralmente al link qui inserito.
Ricordate che nonostante ci siano già pubblicamente saluti e ringraziamenti, gli spostamenti non sono ancora stati confermati, per questo motivo restano “RUMORS”!
BETA: L’aggiornamento più interessante riguarda l’investimento che Beta sembra voler fare nel mondo del MX. Dopo qualche stagione di messa a punto delle moto, la casa toscana sembra voler fare il salto di qualità. Sono apparse sui social alcune foto che ritraggono Jago Geerts e Rick Elzinga in sella alle Beta 450 e questa mattina un comunicato ufficiale ha confermato la firma con l’olandese. Per quanto riguarda Ben Waton, nonostante l’inglese abbia un contratto anche per la prossima stagione, è probabile che venga dirottato altrove.
Andrea Adamo: il passaggio di Andrea Adamo in MXGP dovrebbe essere confermato dal fatto che Andrea si sta allenando ormai solo con la 450.
Yamaha Factory MXGP: le ultimissime notizie che ci arrivano, indicano che Maxime Renaux resterà in Yamaha. La situazione è un po’ ingarbugliata ed attendiamo eventuali comunicati ufficiali.
Jan Pancar: lo sloveno dovrebbe aver scartato tutte le varie ipotesi che si sono presentate, preferendo un supporto maggiore da KTM, da Akrapovic e dallo sponsor personale che lo supporta da qualche stagione.
Fantic: Nonostante ci siano test in corso, non sembra che si raggiungano accordi. Sono diversi i piloti che hanno testato le Fantic 450, ma tutto tace. Qualche “RUMOR” indica comunque che sarà la struttura di Jacky Martens ad occuparsi delle moto in pista e l’unico pilota che potrebbe aver raggiunto un accordo è Brent van Donink.
Ricostruiamo quello che potrebbe essere la MXGP 2026 con gli ultimi aggiornamenti!
KTM Factory – Austria
Simon Laengenfelder (MX2)
Andrea Adamo (MXGP)
KTM Factory – De Carli
Sacha Coenen (MX2)
Lucas Coenen (MXGP)
Husqvarna Factory – Nestaan
Liam Everts (MX2)
Kay de Wolf (MXGP)
Yamaha Factory MX2 – Hutten Metaal
Karlis Reisulis, Janis Reisulis (MX2)
Yamaha Factory MXGP – Kemea
Tim Gajser, Maxime Renaux (MXGP)
Yamaha – JK Racing
Isaak Gifting (MXGP)
Honda HRC – Gariboldi
Valerio Lata (MX2)
Ruben Fernandez, Jeffrey Herlings, Tom Vialle (MXGP)
Honda – Maddii Racing
Marc Antoine Rossi (MX2)
Niccolò Alvisi (EMX250)
Honda – Motoblouz
Kevin Horgmo, Thibault Benistant (MXGP)
Ducati – Wilvo
Jeremy Seewer, Andrea Bonacorsi, Calvin Vlaanderen (MXGP)
Ducati – Beddini Racing
Ferruccio Zanchi (MX2)
Simone Mancini (EMX250)
Kawasaki Factory Racing
Mathis Valin (MX2)
Romain Febvre, Pauls Jonass (MXGP)
Triumph Racing
Guillem Farres, Camden McLellan (MX2)
Beta – Team MRT
Rick Elzinga, Jago Geerts (MXGP)
TM Racing
Cas Valk (MX2)
Pancar Racing – Tem
Jan Pancar (MXGP)
Italiani: Nessuna notizia certa sui nostri alfieri della MXGP che nella stagione appena terminata, non hanno avuto di certo fortuna. Stiamo parlando di Mattia Guadagnini ed Alberto Forato. Mattia è comunque uno dei piloti veloci della MXGP (guardate i risultati ad inizio anno), Alby è bloccato almeno fino a fine anno. Qualcosa si muove per i due veneti: “RUMORS” indicano che Mattia abbia trovato una sistemazione (il suo contratto con Ducati scade a fine anno) e che Alberto potrebbe essere un pilota Fantic.
Abbigliamenti e sponsor personali: Il mercato piloti non si limita alle moto ma riguarda anche tutto ciò che riguarda l’abbigliamento, i caschi, gli stivali e le protezioni, oltre agli sponsor personali che devono trovare il logo posto sulle moto e sull’abbigliamento. Ormai è chiaro che ci saranno degli scenari nuovi, con piloti utilizzati dai brands come icone, che dopo oltre 10 anni, cambieranno “pelle”.
Resto del Mondo: E poi ci sono le aziende che, come vi abbiamo detto nell’aggiornamento precedente, spingono per il Sudamerica. Opzione che è stata scartata da qualche pilota, nonostante le offerte molto interessanti per un numero di gare comunque ridotto.
To be continued!
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